Tanyakan kepada lima insinyur apa yang mereka sukai tentang aluminium 5052 dan Anda akan mendengar lima jawaban yang sedikit berbeda: ia dapat ditekuk tanpa retak, tidak terkena semprotan garam, dapat dilas dengan rapi, dan tetap kuat ketika suatu bagian bergetar selama bertahun-tahun. Mintalah para insinyur yang sama untuk mengutip angka-angka tersebut, dan percakapan akan melambat, karena sifat-sifat aluminium 5052 bukanlah satu set angka yang tetap. Mereka bergerak sesuai dengan temperamen, ketebalan dan bentuk produk.
Panduan ini mengumpulkan nilai-nilai yang paling penting, menjelaskan maksudnya di pabrik, dan menunjukkan di mana posisi 5052 di samping para desainer logam campuran yang biasanya membandingkannya. Baik Anda menentukan tangki bahan bakar, panel laut, atau penutup listrik, tujuannya sama: pilih paduan dan bentuk yang memungkinkan komponen tersebut melakukan tugasnya tanpa merekayasa secara berlebihan.
5052 termasuk dalam keluarga 5xxx, paduan aluminium-magnesium. Bahan ini tidak dapat diberi perlakuan panas, yang berarti bahan ini memperoleh kekuatan melalui pengerjaan dingin, bukan melalui perlakuan larutan dan penuaan. Dua elemen melakukan sebagian besar pekerjaan: magnesium, yang meningkatkan kekuatan dan ketahanan terhadap korosi, dan kromium, yang menghaluskan struktur butiran dan membantu paduan menahan retak korosi akibat tegangan.
Batasan komposisi khas untuk paduan adalah:
Karena tidak dapat diperkuat dengan perlakuan panas, 5052 disuplai dalam temper O (anil) dan H. Dalam temper H seperti H32, H34, H36 atau H38, logam dikeraskan dengan cara digulung dan kemudian distabilkan dengan perlakuan suhu rendah sehingga tidak akan terus menua di rak. Digit setelah H memberi tahu Anda secara kasar berapa banyak pekerjaan dingin yang dilakukan, dan berapa banyak kekuatan yang Anda peroleh dan berapa banyak keuletan yang Anda korbankan.
Tabel di bawah mencantumkan nilai suhu ruangan tipikal untuk 5052 lembar. Perlakukan hal tersebut sebagai titik awal desain dan bukan sebagai jaminan: alat pengukur yang lebih berat, bentuk produk yang berbeda, dan variasi normal dari pabrik ke pabrik semuanya sedikit mengubah angka, dan laporan pengujian tersertifikasi dari pemasok Anda selalu menjadi keputusan akhir.
| Temper | Kekuatan tarik (MPa) | Kekuatan hasil (MPa) | Perpanjangan (%) | Kekerasan (HB) |
|---|---|---|---|---|
| HAI (anil) | 195 | 90 | 25 | 47 |
| H32 | 228 | 193 | 12 | 60 |
| H34 | 262 | 214 | 10 | 68 |
| H36 | 276 | 241 | 8 | 73 |
| H38 | 290 | 255 | 7 | 77 |
Baca tabel sebagai kurva trade-off. Beralih dari O ke H38 memberi Anda kekuatan tarik sekitar 50% lebih banyak, namun perpanjangannya turun dari sekitar 25% menjadi sekitar 7%, yang merupakan perbedaan antara bagian yang dapat Anda bentuk secara bebas dan bagian yang harus Anda bentuk dengan hati-hati. Modulus elastisitasnya tetap mendekati 70 GPa pada setiap temper, sehingga kekakuannya tidak meningkat dengan pengerjaan dingin. Batas ketahanan lelah yang dipublikasikan untuk lembar H32 berada di kisaran 110-120 MPa pada siklus 5 x 10^8, yang merupakan salah satu alasan mengapa 5052 muncul di bagian yang mengalami getaran daripada beban statis.
Nilai fisik stabil di berbagai suhu dan biasanya merupakan angka pertama yang diperlukan dalam penghitungan bobot atau termal:
Dibandingkan dengan 6061 dengan berat 2,70 g/cm³, 5052 sedikit lebih ringan, sehingga lebih penting dalam panel besar atau lembaran panjang dibandingkan dalam braket kecil. Konduktivitas termalnya lebih rendah dibandingkan paduan ekstrusi seperti 6063, jadi jika perpindahan panas adalah fungsi utamanya, para insinyur sering kali menimbang keduanya dengan hati-hati. Meski begitu, 5052 tetap menjadi material umum untuk inti pendingin brazing dan pelat penukar panas, karena menggabungkan konduktivitas yang wajar dengan sifat mampu bentuk yang sangat baik dan ketahanan terhadap korosi basah.
5052 mendapatkan sebagian besar reputasinya di tempat yang basah dan asin. Dalam paparan air laut dan semprotan garam, secara umum kinerjanya melebihi 6061, dan tahan terhadap retak korosi pitting dan tegangan yang memperpendek umur paduan lain dalam layanan kelautan. Itulah sebabnya ia muncul di lambung kapal, tangki bahan bakar, struktur ponton, dan perangkat keras dermaga.
Ini juga merupakan salah satu paduan aluminium yang lebih mudah dilas. TIG dan MIG keduanya bekerja dengan baik, dengan pengisi 5356 biasanya direkomendasikan untuk logam dasar 5052, dan pengelasan resistansi banyak digunakan untuk rakitan lembaran. Satu-satunya peringatan adalah zona yang terkena dampak panas: pengelasan melunakkan logam di samping sambungan, jadi pada bejana tekan dan bagian yang menahan beban, lebih baik membiarkan kekuatan berkurang secara lokal daripada berasumsi bahwa figur logam induk ada di mana-mana. Anodisasi adalah hal lain yang perlu direncanakan. 5052 dapat dianodisasi dengan andal, tetapi hasil akhir biasanya terlihat sedikit lebih kusam dan sedikit lebih abu-abu dibandingkan lapisan cerah dan bening yang terkait dengan 6061 atau 6063, itulah sebabnya trim dekoratif sering kali memiliki arah yang berbeda.
Tidak, dan ini adalah salah satu kesalahpahaman paling umum tentang paduan tersebut. Berbeda dengan 6061 atau 6063, 5052 tidak dapat diperkuat dengan perlakuan solusi dan penuaan. Panaskan dan itu menjadi lebih lembut, bukan lebih keras. Ada tiga konsekuensi praktis yang menyusul.
Desainer jarang melihat 5052 secara terpisah. Perbandingannya biasanya sampai pada 6061, paduan yang dapat diberi perlakuan panas untuk keperluan umum, dan 6063, standar ekstrusi.
| Paduan dan temperamen | Dapat diobati dengan panas | Kekuatan tarik tipikal (MPa) | Kepadatan (g/cm³) | Ketahanan korosi laut | kemampuan mesin | Membentuk atau mengekstrusi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5052-H32 | Tidak | 228 | 2.68 | Luar biasa | Adil | Luar biasa forming |
| 6061-T6 | Ya | 310 | 2.70 | Bagus | Bagus | Adil forming |
| 6063-T6 | Ya | 241 | 2.70 | Bagus | Bagus | Luar biasa extruding |
6061-T6 lebih kuat dan mesin jauh lebih bersih, namun lebih sulit ditekuk dan kehilangan lebih banyak kekuatan di zona yang terkena panas setelah pengelasan. 6063-T6 diekstrusi menjadi bentuk kompleks dengan permukaan akhir yang halus, itulah sebabnya ia mendominasi profil arsitektur dan struktural. 5052 menang jika bagian tersebut dibentuk, dilas, dan terkena kelembapan, dan jika lembaran yang sedikit lebih ringan dapat diterima.
Manajemen kerusakan menunjukkan seberapa cepat keputusan tersebut dapat meninggalkan dunia industri lembaran logam. Crash box dan balok bumper yang menyerap energi hampir selalu diekstrusi dari paduan 6xxx atau 7xxx, karena ekstrusi memberi perancang ketebalan dinding, rusuk internal, dan perilaku keruntuhan yang dapat diprediksi sesuai permintaan aplikasi. 5052 sheet tidak memiliki peran nyata di sana.
Profil Aluminium Crash Box Otomotif untuk Penyerapan Energi Benturan Profil paduan 6xxx/7xxx yang diekstrusi untuk perlindungan tabrakan depan dan belakang kendaraan, menawarkan penyerapan energi ringan melalui deformasi terkendali. Lihat Produk → Daftar aplikasinya panjang, tetapi mengelompok pada beberapa tema: bagian-bagian yang terbentuk di luar ruangan, rakitan las yang harus menampung cairan, dan komponen yang dapat merasakan getaran. Penggunaan umum meliputi tangki bahan bakar dan saluran bahan bakar, lambung kapal laut dan komponen dek, bejana tekan dan penyimpanan bahan kimia, inti penukar panas, panel bodi truk, trailer dan RV, papan tanda dan kelongsong arsitektural, penutup peralatan dan listrik, serta paku keling dan pengencang.
Kendaraan listrik telah memasuki babak baru. Penutup penutup baterai, pelat dingin, dan pelindung bagian bawah bodi mobil sering kali dibuat dalam lembaran 5052 karena bentuknya yang baik, menghantarkan panas dengan baik, dan tahan terhadap korosi garam jalan. Baki struktural di bawahnya mempunyai cerita yang berbeda: biasanya merupakan profil yang diekstrusi, di mana ketebalan dinding dan fitur terintegrasi dapat dikontrol sepanjang bagian tersebut. Kami membahas pemisahan itu secara lebih rinci dalam panduan kami Struktur aluminium EV dan suku cadang kendaraan ringan , dan ini merupakan pengingat yang berguna bahwa lembaran dan ekstrusi sering kali menyelesaikan dua bagian dari masalah desain yang sama.
Profil Aluminium Baki Baterai untuk Kendaraan Energi Baru Profil ekstrusi berkekuatan tinggi untuk baki baterai kendaraan energi baru, memberikan dukungan struktural dan pembuangan panas sekaligus mendukung tujuan keselamatan dan jangkauan berkendara. Lihat Produk → Pembentukan adalah saat 5052 terasa betah. Lembaran H32 akan mengalami tekukan yang rapat, biasanya berkisar antara satu hingga dua kali ketebalan material, dimana 6061-T6 cenderung retak jika ditekan. Penarikan dalam dapat dilakukan, namun paduannya cepat mengeras, jadi rencanakan anil di antara pengoperasian yang berat.
Permesinan adalah sisi lemah dari karakter paduan itu. Ini dinilai hanya adil, dengan kepingan yang lembut dan bergetah serta kecenderungan untuk menyeret perkakas, yang berarti kecepatan pemotongan lebih rendah, tepi tajam, dan penggaruk yang besar dibandingkan dengan 6061. Hasil akhir yang dianodisasi juga kurang cemerlang dibandingkan dengan paduan 6xxx. Jika suatu proyek membutuhkan rangka yang kaku dibandingkan panel yang dibentuk, profil ekstrusi dipotong lebih bersih dan dirakit lebih cepat daripada lembaran yang dilas, itulah sebabnya sistem slot-T sangat umum digunakan dalam otomasi dan pembuatan peralatan.
Profil Aluminium Jalur Perakitan Modular untuk Otomasi Industri Profil ekstrusi yang dapat digunakan kembali untuk jalur perakitan, meja kerja, dan rangka otomatisasi, mendukung perakitan cepat, penyesuaian, dan perluasan dengan kapasitas menahan beban yang tinggi. Lihat Produk → Jika bagian tersebut rata, dibentuk, dilas, dan terkena kelembapan, lembaran 5052 biasanya merupakan jawaban yang tepat, dan H32 adalah suhu awal yang masuk akal. Jika bagian tersebut panjang dengan penampang konstan, memerlukan kekakuan, toleransi pemesinan yang ketat, atau hasil akhir anodisasi yang cerah, profil 6xxx yang diekstrusi hampir selalu lebih cepat dan lebih murah untuk diproduksi.
Sebagai produsen yang bekerja di bidang bangunan, fotovoltaik, dan profil aluminium industri, kami menghabiskan banyak waktu pada kategori kedua tersebut, termasuk suku cadang otomotif ringan yang mana ekstrusi dapat melakukan hal-hal yang tidak dapat dilakukan oleh lembaran. Jika Anda menimbang desain 5052 lembar dengan desain ekstrusi, perbandingannya layak dilakukan sejak awal, sementara geometrinya masih fleksibel. Anda dapat melihat rangkaian suku cadang yang kami produksi di kami profil aluminium ringan otomotif jalur, dan kami dengan senang hati membicarakan rute mana yang sesuai dengan kebutuhan Anda.
+86-19156366875
No. 1016, Jalan Baocheng, Zona Pengembangan Ekonomi dan Teknologi, Kota Xuancheng, Provinsi Anhui, Tiongkok
Hak Cipta © Anhui Huilong Group Huilv New Material Technology Co., Ltd. Semua Hak Dilindungi Undang-undang
Produsen Profil Aluminium
